Italo Giurizzato Junior

Boa tarde Maiquel, Favor atualizar os fontes e faça novos testes.

Boa tarde, Favor atualizar os fontes e faça novos testes.

Boa tarde, Favor atualizar os fontes e faça novos testes.

Boa tarde Simons, Favor anexar o arquivo ACBrNFSeXServicos.ini que você esta usando para emitir para essas 2 cidades.

Obrigado por reportar. Fechando. Para novas dúvidas, criar um novo tópico.

Boa tarde Alex, Já inclui na minha lista de tarefas para analisar essa situação. TK-2232

Você leu o que eu escrevi? Esse: "https://www.equiplano.com.br/esnfs" não é uma URL e sim um NameSpace. xmlns:es="https://www.equiplano.com.br/esnfs" | | | | | +-----------> NameSpace | +----> Prefixo do NameSpace +---> xmlns = xml + ns (abreviação de NameSpace) Acabei de fazer um teste configurando o programa exemplo para a respectiva cidade, veja o resultado do envio: Método Executado: Enviar Lote Parâmetros de Envio Numero do Lote: 20 Parâmetros de Retorno Data de Envio : 30/12/1899 Numero do Prot: Numero da Nota: Link : Código Verif. : Sucesso : False Erro(s): Código : 1103 Mensagem: Prestador não encontrado no cadastro municipal ou inativo, entre em contato com a Prefeitura. Correção:

Boa tarde, No XML não tem URL e sim NameSpace. Você esta usando o componente antigo ou o novo? Qual é a cidade e o provedor?

Simons, Tenta descobrir para mim se a tag <data_fato_gerador> é exclusiva de uma determinada versão ou ela pode ser gerada ou não em função da cidade.

Bom dia, Já inclui na minha lista de tarefas para analisar o problema. TK-2229

Bom dia Alex, Obrigado pelos testes iniciais. Esse provedor esta de brincadeira.

Bom dia Simons, Favor atualizar os fontes, eu devo ter feita uma correção. Que eu me recordo o enumerdado esta escrito errado, esta assim: tpNFNapIdentificaca.

Você esta com todos os fontes de todas as pastas atualizados? Se sim, chegou a reinstalar o ACBr? Me recordo de ter feita uma alteração referente ao Valor do ISS Retido. A cidade de Bauru utiliza a versão 2 do layout da ABRASF e nessa versão é utilizado a tag ValorISS para indicar o valor do ISS retido.

Obrigado por reportar. Fechando. Para novas dúvidas, criar um novo tópico.

Boa tarde, Você não utiliza o componente ACBrNFSeX ?

Boa tarde Gomes, Já esta no SVN com algumas correções.

Boa tarde, O DANFSE foi feito com base no XML da NFS-e. Se você apenas alimenta o componente, na verdade esta alimentando os campos do Rps e como dito acima, você tem que testar com o XML retornado pelo webservice, ou seja, o XML da NFS-e. Na NFS-e não existe essa história de amentar o componente e visualizar o DANFSE para saber se esta tudo Ok antes de enviar. Visto que devemos gerar o XML do Rps, enviar para o WebService e este caso os dados contidos no Rps estejam corretos ele gera e retorna o XML da NFS-e.

Alex, Faça um teste com a unit em anexo. IPM.Provider.pas

Boa tarde Alex, Se após a alteração na unit do provedor a mesma não é reconhecida então você precisa reinstalar o ACBr após alterar a unit. Lembre-se de primeiro atualizar todos os fontes de todas as pastas antes de iniciar as alterações.

Bom dia Gomes, Muito obrigado pela colaboração, já inclui na minha lista de tarefas. TK-2227

Bom dia, Se o tomador esta errado, o CT-e já foi emitido e a mercadoria já foi entregue os passos são: 1. O tomador informado de forma errônea independente se é ou não contribuinte deverá emitir o evento de Prestação de Serviço em Desacordo. 2. A transportadora deverá emitir em seguida o CT-e de Anulação informando a data do envio do evento. 3. Por fim a transportadora deverá emitir o CT-e de Substituição informando o tomador correto e não esqueça de alimentar o campo IndAlteraToma com o valor tiSim.

Obrigado por reportar. Fechando. Para novas dúvidas, criar um novo tópico.

22/12/2021 Projeto usa recebíveis para dar crédito a caminhoneiro A registradora Central de Recebíveis (Cerc) participa de um projeto para ampliar o acesso a crédito no segmento de transportes. A empresa ajudará financiadores a avaliar e registrar recebíveis de transportadoras e caminhoneiros, que serão utilizados como garantia de empréstimos. Para Marcelo Maziero, sócio-fundador da Cerc, o projeto ajuda a democratizar o acesso ao crédito para o setor de transportes, que é essencial para o país e tem grande necessidade de capital de giro. “Enquanto infraestrutura do mercado financeiro, a Cerc vai viabilizar essa democratização, registrando os recebíveis de transportes, o que dará muita segurança para os agentes financeiros que forneçam crédito para transportadoras e caminhoneiros autônomos.” A base de todo o projeto, ainda em piloto, é o Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e), que é vinculado à Nota Fiscal Eletrônica. Para realizar um frete, as secretarias de Fazenda estaduais exigem há cerca de dez anos que transportadoras e caminhoneiros autônomos emitam esse documento. O MDF-e é emitido toda vez que é contratado um transportador. A Cerc, após a solicitação feita pelo financiador, com autorização da empresa de transporte ou do caminhoneiro autônomo, consulta o serviço disponibilizado pelas secretarias para verificar o lastro dos recebíveis e realizar o registro daquele recebível e da respectiva operação de crédito. Segundo Maziero, existem quase 2 milhões de caminhoneiros no Brasil e o frete geralmente é pago dias após a entrega da mercadoria, muitas vezes mais de 30 dias após a contratação. Nesse momento, é gerada uma espécie de duplicata. “Eles prestam serviço para as transportadoras, que são empresas, então têm um recebível em mãos. Deveriam poder ir em um banco, uma fintech e antecipar esse recebível”, afirma. O executivo diz que a secretaria de Fazenda da Bahia já possuía um sistema de consultas de notas fiscais e o adaptou para os MDF-e. Atualmente, quase todos os outros Estados estão conectados nesse sistema, com exceção de São Paulo e Minas Gerais. “Eles estão fora por uma questão tecnológica, mas devem entrar em breve”, avalia. O projeto geral é resultado da cooperação entre o Ministério da Economia e as secretarias da Fazenda de todos os Estados e do Distrito Federal. O período de experiência levará cerca de dois meses. Depois disso, serão incorporadas novas funcionalidades, relativas à liquidação financeira dos recebíveis, para seguir para a fase definitiva do projeto. “O sistema de troca de informações sobre notas fiscais entre os Estados já existe há muitos anos, é seguro, robusto, sofisticado e estável”, diz Maziero, afirmando que os volumes consultados ali são muito grandes e o risco de fraude é praticamente nulo. “Atualmente, vários transportadores autônomos ainda se utilizam de mecanismos informais, como o desconto de ‘carta-frete’, para pagamento de despesas ao longo do trajeto do transporte da carga. Isso acaba reduzindo significativamente a sua renda líquida ao fim do serviço. Com a nova estrutura de antecipação de recebíveis, essas despesas no trajeto poderão ser pagas com recursos adiantados junto a instituições financeiras com taxas mais baixas”, explicam, por meio de nota, as subsecretarias de Direito Econômico e de Política Microeconômica e Financiamento de Infraestrutura, que ficam sob a Secretaria de Política Econômica, do Ministério de Economia. A Caixa já manifestou interesse em participar do projeto e outros bancos privados e mesmo fintechs devem se juntar em breve. Quem dá o consentimento para o financiador ver as duplicatas é a transportadora, que é quem emite o documento, e então o banco pode analisar para quem oferecer a antecipação dos recebíveis. O sistema vai monitorar todo o trajeto da carga, verificando por exemplo se passou por pedágios, por postos fiscais, já que se a mercadoria não for entregue o caminhoneiro não recebe o frete e o banco que financiou a antecipação perde o recebível que servia de lastro para a operação. A ideia é que haja várias modalidades e pode ser que alguns bancos escolham antecipar somente recebíveis de cargas já entregues, por exemplo. Na fase piloto haverá quatro transportadoras, incluindo a Coopercarga. “Estamos sempre acompanhando as evoluções tecnológicas e por isso temos participado ativamente deste projeto, queremos ser pioneiros em todas essas mudanças visando melhorar o setor de transporte, as operações logísticas e principalmente os benefícios que podem ser gerados a nossos parceiros transportadores, como taxas de desconto mais razoáveis ofertadas pelo mercado financeiro”, afirma Teofilo João Secco, contador da Coopercarga. Fonte: Jornal Valor Econômico, 22/12/2021 Portal do Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais - SVRS

Bom dia Marcelo, Favor entrar em contato com o Provedor, pois o XML gerado pelo WebService consta 21 e não RS na tag <Uf>

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